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    浙報專版︱爭做臺州融入寧波、上海橋頭堡 三門,向灣區時代進軍!
    2019年01月11日 來源: 浙江在線 楊 群 羅亞妮 陳久忍

      三門灣畔,一條穿山過海的巨龍蟄伏已久,蓄勢待發——眼下,已經通過交工驗收的沿海高速三門段,正在等待通車的那一刻。

      沿海高速三門段的開通,將極大地改變三門的區位優勢,推動三門灣區經濟的發展,三門也將真正成為臺州融入寧波、上海的橋頭堡。沿海高速,將是一雙天眼,打開三門開發開放的視野;是一把強弓,讓三門沿海三大平臺“三箭齊發”;是一塊磁石,讓灣區的人流、物流、信息流在這里集聚。

      以必成之心,創未有之業。沿海高速三門段的建成,還創造了“起跑慢半年,沖刺卻同步”的“三門奇跡”。正是三門全縣上下以堅如磐石的信心、只爭朝夕的勁頭、堅韌不拔的毅力,克服海上施工、潮汐沖擊、臺風影響、技術難度高、時間緊任務重等諸多困難,打通了這條沿海大動脈,開啟了三門灣區發展的新征程。

    一條高速的夢想

    ——打通沿海大動脈

      看著沿海高速三門段以氣貫長虹的跨度,呈現在世人面前,沿海高速三門段工程建設指揮部常務副總指揮林建軍心潮澎湃,感慨萬千:“真是太不容易了,這條路每一米都滲透著我們的汗水與心血。”

      沿海高速三門段全長37.5公里,全程雙向六車道,總投資約86億元,由三門灣大橋及接線工程和臺州灣大橋及接線工程兩個項目共同組成。此時,在三門灣畔,能一覽青山港大橋、三門灣蛇蟠大橋、健跳港大橋、浦壩港大橋四座跨海灣大橋橫亙在廣闊的海面上,通過蛇蟠互通、健跳互通、浦壩港互通等延伸向沿海各個村落,大沙灣、岙里山等六座隧道筆直地串聯起這條三門的沿海大動脈。

      三門灣蛇蟠大橋 葛敏 攝

      沿海高速三門段的建設,可謂是跌宕起伏。林建軍原是三門縣交通局黨委書記,從2003年沿海高速公路列入省規劃,17年間,他一刻不歇地專注于沿海高速,從有著強壯體魄的壯年,到年近花甲,一步步走來實屬不易,“盡管很辛苦,但也很自豪,每次感覺工作難度太大了,就跑到工地上。一看到這么壯觀的高速公路,心情就舒暢了。”

      2015年8月1日,隨著三門灣蛇蟠大橋的開工,沿海高速三門段建設號角正式吹響。因為解決資金問題需采用PPP建設模式,三門比跨海“會師”的三門灣大橋寧波段晚了半年多開工。

      經過多方努力,終于解決好資金籌措難題的時候,三門還面臨著土地征用難和政策處理難等問題。但是,三門迎難而上,喊出“三年時間完成四年工作”的口號,力爭與各地同步通車。

      三門縣自上到下,高度重視,每當工作遇到困難和矛盾時,縣領導總會第一時間奔赴一線,破難攻堅;有黨員干部放棄春節闔家團聚,挨個走訪村民;有的老父親開刀住院仍堅持在征遷一線,有的三過家門而不入……三門鐵軍充分彰顯了“鐵漢柔情”,對自己“下狠手”,對群眾滿懷柔情,堅持“5+2”“白+黑”,完成土地征用4319畝,房屋拆遷約5萬平方米等,征收紅線內養殖塘1000多畝,拼出了征遷“加速度”。“雖然資金困難,但還是一次性付清了沿線47個村的社保繳納費用,這在三門史無前例。”林建軍說。

      作為沿海高速最美路段,三門灣大橋能欣賞到逶迤曲折的三門灣、一望無垠的灘涂、勞作耕耘的漁民以及風光奇異的海島。但也有美麗的煩惱,三門縣政府有關負責人介紹說,該項目90%以上的施工內容為水上施工,TJ10標項目組進場前4個月就在做施工準備,開工后精心組織、科學布局,以跑步進場的姿態迅速組織工料機,并采用裝配式鋼棧橋,以7天時間施工180米棧橋的速度,為樁基施工創造了條件,成就了“三門灣速度”。

      面對潮汐影響,項目組仔細觀察,發現三門灣潮汐每日兩漲兩落,總結出了一套趕潮位施工方案,不論是潮起潮落,人員、機械均可正常作業。

      “與時間賽跑,與意志比拼!”在沿海高速三門段各個施工現場,都能感受到奮勇鏖戰的氛圍,大家夜以繼日地苦干。“3年多的施工期,每點每滴都十分難忘,現在我們就等待著到現場感受通車的喜悅。”該標段項目經理謝馬賢高興地說。

      一條注定充滿挑戰的路,為什么要走?一條沒人走過的路,為什么敢走?三門鐵軍、施工單位以及沿線50個村的數萬干部群眾都在用行動回答:路再長,走下去,定能到達。

    一座城市的格局

    ——迎來全域大發展

      只有生活在三門的人才知道,這條沿海高速路的意義,不僅僅是多了一條路。

      三門因三門海灣而得名,是一座名副其實的沿海城市,但生活在三門卻很少能感受到濱海的氛圍。“雖然離大海只有咫尺之遙,但很少能看到海。”家住六敖的張琳深感遺憾。

      沿海高速三門段的出現,圓了三門人看海的愿望。這條沿著海岸線蜿蜒伸展的高速公路,包攬了三門灣、浦壩港、健跳港等風景,海域浩渺廣袤,海天一色盡收眼底。

      對于即將貫通的高速路,張琳內心充滿了期待,她甚至已經規劃好了當天行程。“打算通車那天自駕去玉環。目前,如果從六敖到玉環,還要先輾轉到溫嶺,再驅車到玉環,大約需要3個多小時。等到沿海高速全線通車后,直接從健跳互通上沿海高速,至少比現在能節省一半以上時間。”

      這樣的期待,存在于許多三門人的心中。要知道,目前三門僅有一個高速互通口,距離蛇蟠鄉、健跳鎮、浦壩港鎮等沿海鄉鎮有一個多小時的車程。

      沿海高速三門段 葛敏 攝

      沿海高速三門段的通車,成為串聯起這些沿海鄉鎮的交通大動脈,大大方便當地群眾出行。三門縣浦壩港鎮的水產養殖大戶王咸豐,在寧波、杭州、溫州、福建等地都有固定的銷售渠道。“現在只能先開車到椒江,再上高速到溫州,運一次貨至少要在路上耗兩個小時。”王咸豐指著橫臥在不遠處的沿海高速,無比向往,“不過快了,等了那么多年的沿海高速馬上就能通車,到時候直接從浦壩港互通口上高速,時間能減少一半。”

      港口和灣區是三門得天獨厚的資源稟賦。沿海高速三門段通車后,三門將與寧波、溫州以及臺州其他縣市區更加緊密地聯接在一起。屆時,三門不僅能“看到”海灣,還將正式步入灣區時代,三門北接南聯的區位優勢也將真正展現出來。

      區位條件的改變帶來更多發展的優勢。從寧波駛向三門,可在三門灣大橋看到蛇蟠互通兼服務區,只見里面的建筑古色古香,美觀大氣。其建筑特色,都是源于這個曾經四面濱海的海島鄉,經過四期圍墾,蛇蟠終于與大陸相連。

      但對一個以養殖業和旅游業為產業支柱的海島鄉來說,這樣的交通條件遠遠不夠。“舉個例子說,游客從寧波到蛇蟠島,要在三門城區或者寧海下高速再開車到蛇蟠,路上要花費2個小時,太慢了!而高速通車后,只要40分鐘。”蛇蟠鄉黨委書記陳紅琴認為。

      沿海高速三門段的籌劃,徹底打破了蛇蟠鄉的交通桎梏,也讓蛇蟠鄉的旅游業、養殖業有了新的機遇。“因為這條高速路,不少人看到了蛇蟠旅游業的未來,這些年回鄉辦農家樂、開民宿的村民越來越多。”陳紅琴說,2019年,蛇蟠鄉計劃推出中端民宿34戶,床位400張以上。

      從蛇蟠互通下高速,能看到不遠處有一塊約4.35平方公里的產業園。小小的一塊園區,是蛇蟠乃至整個三門旅游業的方向標。

      “這4.35平方公里是三門-溫嶺山海協作生態旅游文化產業園的核心區塊,也是三門全域旅游發展的龍頭區塊,正在努力創建國家5A級旅游景區。”陳紅琴介紹,除了核心區塊,產業園還包括六敖北塘康養綜合體、沙柳船幫里田園綜合體、千吉萊養生觀光基地、三門灣現代漁業養殖基地、亭旁紅色旅游教育基地。不久后,這里將形成以旅游為引領的“30億”生態旅游文化產業集群。

      蛇蟠島的發展,只是交通格局改變后,三門經濟發展走上“快速路”的一個縮影。隨著沿海高速三門段的建成通車,這樣的變化將處處可見。

    一個灣區的藍圖

    ——跨入海洋大時代

      去年12月底,在三門縣健跳鎮永豐塘外,一個投資5億元、占地500多畝的物流基地正在緊張建設中。“現在倉庫、碼頭建設已經基本完工,明年將正式投入運行。”臺州恒投工貿有限公司總經理陳榮希高興地說。

      這個物流基地于2016年初正式開工建設。建成后,貨物將主要由沿海高速以及健跳港的碼頭進出,無論走水路還是陸路,交通都十分方便。陳榮希說,正是沿海高速的開建,促使他們決定將項目放到此地。

      與此同時,位于浦壩港鎮的浙江九環潔具有限公司,也在急切盼望著沿海高速三門段早日通車。九環潔具去年產值達到3.5億元,產品全部用于出口。

      “每個月我們都有四五十個集裝箱的貨物,要從寧波港運到全球七八十個國家。”公司總經理助理何志峰說,目前貨物從工廠出發,走甬臺溫高速,到寧波港要2.5小時。沿海高速建好后,上高速只要5分鐘,物流時間將縮短1個小時。

      沿海高速三門段,依次經過三門經濟開發區、健跳臨港片區以及浦壩港鎮沿海工業城等沿海三大平臺。目前,這三大平臺正在努力爭創省級高新園區、國家海洋經濟示范區和新型工業化示范區,是三門經濟發展的重要引擎。

      三門縣發改局局長黎紹齊說,沿海高速三門段的開通,將串聯起三門沿海三大平臺,實現“三箭齊發”,充分釋放它們的發展動能,助推產業裂變發展。

      去年9月份,臺州北部灣區接軌上海合作發展推介會在上海舉行。會上,臺州北部灣區管委會、三門縣和上海方面就屹豐模具產業園、年產5000套模具及12000噸塑料制品生產線、韻達關聯產業園等25大項目,舉行了簽約儀式,總投資87.2億元。臺州北部灣區還與上海莘莊工業園達成協議,決定共建協作產業園。

      這批重大制造業、外資、現代服務業項目簽約落地,將助推三門灣區經濟實現跨越發展,邁入海洋經濟新時代。

      “隨著高鐵包括沿海高速的開通,臺州北部灣區北臨上海的區位優勢將更加明顯,所以我們想把項目落地在三門。”簽約會上,企業代表王小威坦言,正是三門今后的區位優勢以及日益便捷的交通,打動了他們。

      為拓展提升沿海大平臺、大力發展灣區經濟,2017年8月,臺州市北部灣區管委會在三門成立,標志著三門的建設與發展翻開了嶄新的一頁。三門灣大橋建成后,將進一步打通東南沿海的大動脈,從三門到寧波、臺州的港口、機場,只需一個小時左右。到時,三門將真正成為臺州接軌寧波、上海的前沿陣地。

      “臺州北部灣區的設立,是加快三門灣區開發的戰略性機遇,也是推動三門裂變發展的關鍵之舉。”三門縣委主要負責人說,新時代新征程,在三門就是要奮力推進灣區建設,這是三門“決勝未來”的大計。

      沿海工業城工業總產值突破百億元,臺州首個海洋經濟產業園落戶三門,建成三門灣科創服務中心,洋市涂圍墾全面完成……2018年以來,三門以“四大戰區、立功競賽”的方式,全面開展“平臺拓展突破年、招商選資攻堅年”活動,同時圍繞優勢產業精準發力,提出培育橡塑制品、整車及零部件、高端裝備等六大百億產業,灣區建設如火如荼。

      目前,三門正努力把臺州北部灣區打造成為滬甬臺戰略合作重要承載地,萬畝千億級灣區平臺,灣區開放協作先行區。

      三門準備聯手寧海、象山發出三門灣合作發展倡議,爭取將三門灣區域納入省級產業集聚區,與寧波、上海開展全方位對接合作,承接一批國家、省重大項目落地,提升三門灣區影響力;出臺落實臺州北部灣區發展戰略規劃,開展園區平臺整合拓展提升工程,力爭3年工業總產值突破1000億元;瞄準寧波、上海等優質外溢產業,探索“合作辦園”模式,創建滬甬臺產業協作示范區;對接“一帶一路”,布局海外生產基地,引導行業協會建設海外倉,發展外向型經濟……一幅灣區經濟大發展的宏偉藍圖正徐徐展開。

      (本版圖片由中共三門縣委宣傳部、臺州沿海高速指揮部提供)

      

    標簽: 通車;大橋;寧波;三門縣;蛇蟠鄉;產業園;互通 浙江在線臺州頻道 責任編輯: 張丹萍
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